Vår vän och teamåkare Yann Hervy nere i Göteborg har varit ute och testat nya Ozone Catalyst. På hans blogg; Gubbsurf.se har han gjort en första recension av kiten. Gubbsurf är för övrigt en excellent blogg främst för dig som är 30+ (gubbe), kör strapless och gillar skate, men ska jag vara helt ärlig så passar den oss flesta som gillar kite. Check it out!
Ibland ska man ha lite flyt och igår var en sån dag. Prognosen visade på hyggligt väder och vindar på 11-14ms från VNV längs hela västkusten. Den allt senare solnedgången gör det ju möjligt med afterwork-surf numera och bara två timmar innan avfärd dök det upp en direktleverans till jobbet från Surfbussen med mina två nya kites. En 12m2 och en 8m2 Ozone Catalyst.
När väl fredagsköerna släppt och jag satt plattan i botten sista biten till Apelviken så blåste det perfekt för en 8a. Hade ingen aing vad det var för färg på mina nya drakar och anade att jag med min vanliga oflyt skulle ha fått den gubbiga mossgröna men blev positivt överraskad med en nästan helt orange variant som inte var med på färgkartan. Ozone har väl aldrig legat i framkant när det gäller design på drakarna men i år tycker jag de lyckats rätt bra. Nästa år hoppas jag på lite djärvare färgval bara. En intressant notering jag gjorde är att draken ligger lite oroligare på marken. Leading Edge ville gärna resa på sig och fånga vind så ta det säkra före det osäkra och säkra kiten med något när det brallar på som igår.
Det första man märker när det är dags att pumpa är det i år är one-pump vilket är grymt skönt när man vill snabbt ut på vattnet men mindre roligt att fippla med vid en punktering. Nätet som gått från mitten på leading edge en bit upp på mittstruten är borta för i år och det tror jag är en konsekvens av att man valt att köra one-pump med mindre risk för trassel. Y-bridlen på infästningen till styrlinorna är borta vilket jag redan hade gjort på mina drakar förra året. Leading edge är också ändrad och är en smula tjockare i år.
Bredden på bommen har kortats ner en hel del. Trimmen på styrlinorna är borta vilket är lite synd, men i ärlighetens namn var det inget man justerade in-flight ändå och det går lika bra att göra lite nya knutar. Depowerstrapen är utbytt till en enklare variant som inte fäster tillbaka i en loop som den tidigare och innebär mindre risk för trassel. Handtaget är lite tjockare än förra året och har även fingeravtryck i gummit som ger ett gött grepp. Sammantaget så ser bommen verkligen superclean ut i år och ger en tight känsla.
Med kiten i luften kände jag mig perfekt riggad och det blåste nånstans runt 10-11ms och jag gick ut på min Placebo Überfish 5'8". Draken påminner mycket om känslan i föregångaren Light XC men bomtrycket på den lättaste inställningen är en smula lättare i år. Draken känns stabilare men loopar fortfarande riktigt tight och det var inga problem att göra riktigt låga downloopar uan att slå draken i vattnet. Jag märkte inget av förra årets tendens där LE ibland vek sig i mitten i hårda loopar och det kan vi nog tacka den tjockare LE för. Vattenstarter är lika lätt som förrut är bara att svänga på bommen. Den nya deopwerstrapen fungerar perfekt och var lätt att justera i samma ögonblick man droppar in på en våg vilket jag gillar skarpt. Med tiden ökade vinden til 15-16ms och i slutet körde jag med full depower. Väl på stranden var det fortfarande inga problem att släppa på full kraft så det fanns mer depower att ge även om jag nog hade valt att gå över på en sexa om jag skulle kört mer.
För er som inte känner till Ozone Catalyst så är det alltså efterföljaren till Ozone Light-serien men egentligen bara ett nytt namn. Kiten är en klockren allround-kite för allt från nybörjare till freestyle och vågor. Den mest utmärkande egenskapen är den massiva depowern som gör att man kan ta väldigt mycket vind innan det blir obehagligt. Dock är det ju alltid bäst att vara perfekt riggad för bästa prestanda men det är skönt att veta att man kan dumpa nästan all kraft. Jag kör själv mest vågor och bara strapless och för mig passar den här kiten mig perfekt. Med bara tre strutar tar den väldigt lite plats och blir en perfekt resekite med bara en eller två kites i bagaget på grund av det breda vindregistret. Vill du testa en Catalyst så kontakta mig eller Surfbussen.
/Yann Hervy
Johan Beronius hängde med oss i Surfbussen upp till Storulvån i fjol och precis som mig är han brädåkare och blev tvungen att snöra på sig snöskor vid toppturer och vandring. Redan tidigare hade Johan blivit sugen på en splitboard att köra på istället för snöskor och varför göra det enkelt för sig när man kan göra det svårt. Sagt och gjort, Johan köpte en gammal snowboard, köpte på sig Splitboard delarna och skred till verket. Nu har han äntligen varit i Funäsdalen och uppe på kiteeventet i Östersund och testat sin utrustning. Det är en nöjd och glad Johan som vi talat med. För bilder och beskrivning hur du bygger en egen splitboard modell Beronius: Mer...
Är den för för kort och smal, för lång och bred?
Alla har vi våra egna problem, Nils och Viktor hade ett problem och de tog tag i det. Här visar de hur man gör för att få till den "rätta" känslan.
I vanliga fall brukar jag få sitta och översätta från svenska till engelska med ett stort lexikon, idag är det tvärtom och då skiter jag istället i det. ;).
Here is a video showing a few tips on how to cut the Ozone bar to get a slower kite and more wakeboard look n feel. The Ozone C4 is fast and responsive even in big sizes so its not a problem riding a short bar. Once you tried it you'll not go back.
Cutting the bar is not very hard, what you need is basically:
- saw
- drill
- rivets
A hammer is always useful aswell =)
How to cut the bar
- First you drill out the old rivets and remove them, then remove the bar ends.
- Then remove the padding on the bar, look at the original, mark where you want to cut the bar and then remove the same lenght as original.
- Then cut the bar. You'll probably need to cut the inner piece that works as a stopper for the strap on the bar end.
- Then put the bar end on, check that the angle is correct!
- Drill new holes for the rivets and put in new ones.
Här kommer ett litet utdrag ur vår internationella teamåkare Mårten Björnsson vardag.
Bilderna är tagna av Charles Didcott.
Efter tre månader med C4 såg jag fram emot att få testa Catalyst och se vad killarna i verkstaden lyckats skapa. Charles hade fått ett par kites från Matt och jag ville testa dem men tyvärr var det ingen vind nere i Witsand så jag övertalade Charles om att åka ner till stranden ändå och pumpa upp dem så jag kunde få se hur de såg ut. Fina vågor rullade in i Scarborough och det fanns en liten bris som kom från NW så det såg inte helt mörkt ut. När 10 och 12 var pumpade och linor satta så tog jag upp 12:an och det fanns gått om kraft så med vågbrädan i handen gav jag mig bland vågorna. Hade inte kört större kite än 9 på månader men Catalyst 12:an kändes hemma redan på första repan ut. Kiten kändes lätt svängd och det fanns gott om kraft i den. Även om vinden var lite cross-on så gick det fint att leka i vågorna utan att kiten kändes för stor. Jag har alltid gillat denna tre bladders kite och 10:an och 12:an känns lika fina i år som innan. Fick veta om den gick att starta från vattnet då jag lyckades med att köra ned den mellan några stora vågor men den var upp igen innan någon skada var gjord. Nya bommens ändringar känns helt rätt och nya depowern gillar jag skapt. Klart den bästa baren på marknaden för att den är så enkel men ändå har all säkerhet.
Mer...
Det är många som frågar oss om APO´s dual entry bindning.
Anledningen till att vi började ta in bindningen var för att få en stabil och enkel bindning som man snabbt får på sig när man ska iväg och kita. Alltför ofta är tyvärr vinden byig och inte tillräckligt stark så du måste stå och jobba med draken för att hålla den i luften. Då händer det lätt att draken ramlar ner medans du roddar med din bindning, draken hamnar i powerzone och får kraft igen och du gör en ofrivillig one foot. Med APo´s dual entry slipper du det problemet, här ställer du istället in bindningen innan du skickar upp kiten, sen fäller du enkelt upp bakkapporna och ger dig iväg.
.
I backen sparar du ett par åk per dag genom att slippa sitta och pumpa, många fäster fast sig redan i liften upp. Anledningen till att den traditionella pumpbindningen fortfarande finns kvar är i de situationer där det är svårt att komma åt bakkappan eller hålla balansen, till exempel när du fastnat i lös snö eller står i en så pass brant backe att du inte kan gå in via bakkappan.
APO har ju egentligen ingenting med snökiting att göra utan är ett Franskt snowboardmärke med rötter från legenden Régis Rolland.
Så här säger två av våra team åkare på APO om dual entry bindningen:
Alexander Österström:
Styvheten i bindningen gör att de svarar snabbt på rörelser vilket gör att du snabbt kan byta från tå till hälskär.
Spännet över vristen är mjukt och följsamt vilket gör att när man spänner så sitter man verkligen bra i bindningen.
Tå-spännet är även det följsamt vilket gör att när du spänner så får du ett bra tryck både på tårna och rakt mot tårna, på så vis kan bootsen aldrig röra sig i bindningarna.
Personligen åker jag nästan bara park och vill få ut så många åk på en dag som möjligt.
Dual entry lösningen har varit till stor nytta då jag bara kliver i bindningen drar i ett spänne som sitter på bakkappan och har samma tryck på spännena som åket innan, och det går fruktansvärt fort och smidigt.
Bindningarna är även utrustade med enkla system att justera vrist och tå-spännet, ingen skruvmejsel behövs vilket är bra om du är ute i backen.
/Alex
Andreas Losbjer
Väldigt behändiga & snabba med deras bak-kappa som går att fälla bak så man slipper att ändra inställningen för själva pumpbindningen. Tack vare denna teknologi på bindningar så nöter man inte på strapsen lika mycket som på en vanlig snowboardbindning. Fixa inställningen 1 gång och använd dig endast av bak-kappan sen. Trots att bindningen blir lite tyngre tycker jag absolut inte att det stör min åkning.
/ Adde
Om du fortfarande inte blivit övertygad om att det här är bindningen just för dig, hör av dig till Adde nästa gång du är i Sälen så får du prova ett par, eller kom förbi butiken så demar vi dem för dig. Bindningarna hittar du här.
Ja i alla fall om man får tror Sveriges mest ambitiösa buggyåkare Anders Marklund, Paul Richardson och Gustaf Fresk.
Kite buggy är en populär landsport i Danmark, Storbritannien och på kontinenten. Få har utvecklat sporten vidare för vinterbruk, antagligen för att sporten fortfarande är liten i "vinterländerna" där det är isjakt som gäller.
Anders Marklund, Paul Richardson och Gustaf Fresk vill råda bot på detta. De håller denna vinter på och experimenterar med kite buggy som vintersport. Snö-kitaren Anders testar olika snö-och is-medar för racingbuggy. Freestylebuggy-kitaren Paul experimenterar med dubbade däck för freestylebuggy. Seglings-paralympiern Gustaf utvecklar och testar buggys, medar och skidor för handikappbruk.
Ni kommer att kunna följa deras byggen från prototyp till förhoppningsvis rediga produkter här på surfbussen.nu
På bilden ovan ser ni Paul "Frakke" Richardson som en av de första i världen att hoppa med buggyn utan att vara fastspänd på Barkarby flygfält.
Den nedre bilden visar Anders och Paul med en buggy och rejäla is och snö- medar som kommer att utvärderas under vintern.
Nu har vi haft C4:an hemma i nästan en månad och de har testats både en och två gånger.
Så här säger några som hunnit testa: Mer...
Kiter är väldigt hållbara, även om man ibland lyckas sätta dom i trädet och behöver slita för att få ner dem, så håller de ihop. Det är först när man sätter en vass gren genom tyget eller tagg i någon av bladdrarna som det börjar bli jobbigt. Är det ett litet hål i duken så går det bra att bara tejpa skadan. Har du däremot ett större hål, dåliga betyg i syslöjd och lite tid, lämna in den till en riktigt segelmakare som kan sy kite (kom ihåg och kolla att han verkligen kan sy kites).
Sen så var det, det där med hål i bladdern, något som är relativt enkelt att laga, men jobbigt. Speciellt om det är ”One pump”. Jag får ganska många frågor angående det här, så jag tänkte att jag skulle göra en komplett guide med bilder så att du enkelt kan se steg för steg.
Du har vid det här laget insett att det är någonting som inte riktigt stämmer, draken är svårare att relauncha och ser ut att flaxa och få form likt en Naish. Du går in och känner på draken, den känns mjuk, du pumpar upp den igen och tänker/förtränger att det säkert bara var du som glömde att sätta i inflatepluggen. (Trots att pluggen sitter i och har backventil)
Du går ut och kör igen och märker efter ytterligare en timme att problemet kvarstår.
Vid det här läget har du två val; fortsätt pumpa varje timme, eller ta ut bladdern och laga den.
Mer...
Nu är de här!!!
Nobiles nya brädor för 2010, kom förbi redan idag och kläm lite om du vill. Mer info om brädorna hittar du här: Kitekraft.se